Impossible d’y échapper. Ces dernières semaines, circuler en ville de Fribourg demande de la patience. Entre le passage du Cardinal passé en sens unique et la fermeture du pont du Milieu en basse-ville, les perturbations s’accumulent… et les bouchons aussi.
Ne s’est-on jamais demandé: pourquoi font-ils tous ces travaux maintenant? Une question légitime. Mais regrouper tous les chantiers pendant les vacances scolaires, par exemple, est tout simplement impossible.
Une coordination à grande ampleur
Plusieurs acteurs souhaitent intervenir sur le domaine public, comme la Ville de Fribourg, Groupe E ou encore les CFF. "Les maîtres d’ouvrage doivent s’annoncer à la Ville, propriétaire du domaine public, avec les raisons du chantier, ainsi que le moment et l’endroit où il devrait être réalisé", détaille Esther Jordan, cheffe du secteur Ponts et Chaussées.
Ensuite, des discussions ont lieu entre les différents secteurs afin de planifier au mieux ces travaux en prenant en compte de nombreux aspects (urgence, budget, délai, etc.). En pratique, cela signifie que ces travaux s’étalent sur toute l’année.
Le défi de la circulation
Une fois le planning établi, il faut encore penser à la circulation. Voitures, vélos, transports publics et piétons doivent continuer à cohabiter malgré les restrictions. En résumé, les autorités analysent des données et créent un concept de mobilité ensuite mis en place. Cela peut se traduire par des déviations, des fermetures de routes ou la mise en sens unique, comme c’est actuellement le cas au passage du Cardinal, près de la gare de Fribourg.
Le fait d’enlever les feux à Beaumont a permis de fluidifier le trafic.
Les conséquences de ces mesures sont également étudiées, et des adaptations peuvent être apportées, notamment en cas de report de trafic. Dans l’exemple du passage du Cardinal, les feux du carrefour de Beaumont, à une centaine de mètres, ont été modifiés quelques jours après le début du chantier. "Le fait d’enlever les feux à Beaumont a permis de fluidifier le trafic", explique Julien Thirion, collaborateur scientifique au Service de la mobilité. Certaines présélections ont également été supprimées pour renforcer la sécurité des piétons.
